橋と船と端っこと。

群馬県・わたらせ渓谷鉄道の間藤（まとう）駅。ホームの先にはほんの少し線路が延びている。伸びているというのは間違いで、途中、途切れたというのが本当のところ。

始発の馬橋をはじめ、武蔵野線の高架に囲まれた幸谷駅。淡々とした中間駅に終点の流山駅。常磐線でも各駅停車の駅から、華々しいつくばエクスプレスとは違う流山駅を結ぶ流山鉄道は、どことなくではなく、実際に地味だ。２両編成もしかり。終点の流山駅に行き止まりはなく、その先に車庫が続く。車庫のそばまでホームがあるが、そこまでいく機会はなさそう。

僕にとっていすみ鉄道は、木原線で、ここから向かう始まり。これから乗るぞという駅だから、終端があることに違和感がある。木更津と大原を結ぶ木原線だから、端っこがあってもいい。終点・大原だから、線路だって南（鴨川方）に向いている。だけれども、ここは始発駅。出発する場所なんです。

路線の終わりではないけれど、中央線に乗っていれば自然と聞いてしまう「高尾駅」。 高尾駅の構造は、一瞬で理解できなかった。 高尾行きに乗ると、終点に着くとこのホーム。10両編成の列車が行き止まりのホームに着く。 その先に駅舎があり、乗り換え跨線橋がある。跨線橋を渡ると島式のホームがある。 この行き止まりの横には留置線がある。 このホーム。ちょっと同じ駅とは思えない違和感を感じる。

JRの前橋駅から慌てることなく歩いて15分ほど。広い道をまっすぐ北に向かって歩く。車の往来は多いものの、広い歩道を歩く人ははとんど居ない。そうか、今日は日曜日。綺麗な事務所ビルの前を通って、ここはかつての県庁があった所と気づく。そう、ここは群馬県の県庁所在地の前橋。端っこにあってもかつて行政の中心なのです。

太田から館林に向かう東武小泉線にある分岐駅東小泉。乗り換えて反対に向かうと、小泉町を挟んで「西小泉」終点に着く直前に南に大きく曲がって、西小泉駅に着く。正面には、真新しい建物が鎮座している。

群馬県の上信電鉄の終点「下仁田」この先、碓氷峠と平行して長野県の佐久までの壮大な計画だった。それでも、計画を目指してほんの少しだけ用地がある。自転車置き場になっている。

18きっぷの最後の日に愛知と岐阜県内をうろうろ。その間に端っこを見つけました。

三重県にある日本で唯一の現役鉄道可動橋の「末広橋梁」です。どうですか？言うことなく素晴らしい景色です。

清水港です。清水港は土肥行きのエスパルスドリームフェリーと清水港内巡り、三保とを結ぶ渡船があります。

日本一周旅も最後です。あとは関東の自宅に帰るだけです。ですので、最後は「空の旅」になっています。テーマと違いますが、ご勘弁を。

実は、既に船に乗る予定はありません。あとは飛行機で帰るだけなのですが、少し時間があるので、鉄道旅を楽しみます。